NOSOTROS
GRUPO ROMERO se consolida como una empresa mexicana líder en el sector de la construcción, la cual arranca operaciones a partir del 2011, integrando diversas áreas de ingeniería en el desarrollo de ideas innovadoras y vanguardistas para aportar soluciones integrales en respuesta a las necesidades de la industria de la construcción en el análisis, diseño y desarrollo de proyectos.
En GRUPO ROMERO contamos con una amplia cartera de servicios con los cuales ofrecemos la satisfacción total de nuestros clientes y aportamos al desarrollo de infraestructura del país.
GRUPO ROMERO cuenta con un equipo sólido y capacitado para brindar la mejor calidad y servicio a nuestros clientes en la ejecución de cada uno de nuestros servicios, motivo por el cual hoy en día algunos de nuestros clientes se han convertido en nuestros aliados comerciales con los que participamos en conjunto en varios proyectos compartidos, los cuales favorecen nuestro crecimiento.
Servicios
Pilas de Cimentación
En la ingeniería de cimentaciones el término pila tiene dos significados diferentes. De acuerdo con uno de sus usos, una pila es un miembro estructural subterráneo que tiene la función que cumple una zapata, es decir, transmitir la carga a un estrato capaz de soportarla, sin peligro de que…
…sin peligro de que falle ni de que sufra un asentamiento excesivo. Sin embargo, en contraste con una zapata, la relación de la profundidad de la cimentación al ancho de la base de las pilas es usualmente mayor que cuatro, mientras que para las zapatas, esta relación es comúnmente menor que la unidad.
Muro Millán
Un muro pantalla o pantalla de hormigón in situ es un tipo de pantalla, o estructura de contención flexible, empleado habitualmente en ingeniería civil y edificación.
A diferencia de las pantallas de paneles prefabricados de hormigón, este tipo de estructura se realiza en obra. Es decir, en lugar de recurrir a paneles prefabricados, los elementos estructurales de este tipo de pantalla se ejecutan vertiendo hormigón in situ.
Las dimensiones de los paneles que conforman los muros pantalla son entre 1,5 y 5 m de longitud, y 261 a 150 cm de espesor.
Cada elemento que conforma un muro pantalla trabaja independientemente, y entre ellos presentan juntas que han de ser estancas (evitar el paso de agua a través de las mismas). El cálculo de las pantallas se suele realizar suponiendo que es una viga empotrada que soporta el empuje de tierras.
Pilotes
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de una obra, podemos toparnos con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difícilmente accesible por métodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentación profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a través de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos más profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad.
Muro Berlín
También conocido como muro Berlinés, es una técnica de entibación que consiste en perfiles metálicos hincados verticalmente, entre los cuales se colocan tablones de madera para contención del terreno. El muro “Berlín” fue una técnica surgida en la reconstrucción de Alemania después la 2a Guerra Mundial, factor que explica el origen de su nombre.
Lanzado de Concreto
El hormigón proyectado es un proceso por el cual se proyecta hormigón a alta velocidad sobre una superficie, usando una manguera donde se impulsa mediante aire comprimido, para conformar diversos elementos constructivos en edificaciones. La mezcla que se utiliza para este tipo de hormigón es relativamente seca y se consolida por la fuerza del impacto, desarrollando una fuerza de compresión similar al hormigón normal o al hormigón de alta resistencia, dependiendo de la dosificación usada.
De acuerdo con el ACI, Cemex y Lanzacreto, éstos son actualmente los usos y aplicaciones más comunes del concreto lanzado:
Estabilización de taludes y muros de contención
Cisternas y tanques de agua
Albercas y lagos artificiales
Rocas artificiales (rockscaping)
Canales y drenajes
Rehabilitación y refuerzo estructural
Recubrimiento sobre panel de poliestireno
Túneles y minas
Muelles, diques y represas
Paraboloides, domos geodésicos y cascarones
Concreto refractario para chimeneas, hornos y torres.
Anclaje y Barrenación
Los anclajes son dispositivos constituidos por tirantes o por barras rígidas que integradas en un talud de roca o en ciertas partes de una obra (muros, zapatas, etc.) pueden, trabajando a tracción, aumentar su resistencia y estabilidad.
Lo habitual es que estén constituidas por armaduras metálicas alojadas en perforaciones realizadas en el terreno, en cuyo fondo se anclan por medio de inyecciones o dispositivos mecánicos expansivos, fijándose luego al exterior de la estructura o a placas que se apoyan directamente en la superficie del terreno. Los anclajes se utilizan en el arriostramiento de estructuras de contención, en la estabilización del terreno, en refuerzo de estructuras o en la absorción de esfuerzos en la cimentación de estructuras
Mecanica de Suelos
En ingeniería, la mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la física y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre.
Esta ciencia fue fundada por Karl von Terzaghi, a partir de 1925.
Todas las obras de ingeniería civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma, y muchas de ellas, además, utilizan la tierra como elemento de construcción para terraplenes, diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su estabilidad y comportamiento funcional y estético estarán determinados, entre otros factores, por el desempeño del material de asiento situado dentro de las profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo utilizado para conformar los rellenos.
Si se sobrepasan los límites de la capacidad resistente del suelo o si, aún sin llegar a ellos, las deformaciones son considerables, se pueden producir esfuerzos secundarios en los miembros estructurales, quizás no tomados en consideración en el diseño, productores a su vez de deformaciones importantes, fisuras, grietas, alabeo o desplomes que pueden producir, en casos extremos, el colapso de la obra o su in-utilización y abandono.
Pruebas de integridad
El objetivo principal de la prueba es calificar la calidad de un pilote ya construido, es una prueba dinámica de tipo no destructiva y de baja deformación; está dirigido para diferentes tipos de pilotes, como: pre excavado, hincados o de hélice continua; la prueba es regida bajo la norma ASTM D5882.
Sus ventajas son múltiples como la detección de potenciales defectos o anomalías peligrosas (tales como: fracturas mayores, estrechamientos o estrangulamientos, incrustaciones de suelos u oquedades), el ensayo de pilotes ya integrados a la estructura (tales como puentes ya existentes) y la determinación de la longitud de los pilotes. Las limitantes del ensayo son básicamente la no detección de defectos pequeños.
El PIT emplea la teoría de la propagación de onda, el cual consiste en generar una onda, con ayuda de un martillo, sobre la superficie del pilote, esta onda se propagará a lo largo del pilote hasta encontrar el contacto con el suelo, donde la onda se reflejará y volverá a superficie, el tiempo que gasta la onda en realizar esto será medido por un acelerómetro ubicado sobre la superficie del pilote. A continuación, se muestran los resultados de dos pruebas PIT donde se muestra un pilote intacto y otro con daño.
Supervisión
Ofrecemos el servicio de Supervisión puntualmente en control de calidad en los procesos de construcción de acuerdo con el proyecto ejecutivo, indicando soluciones recomendaciones y lineamientos correspondientes para el buen cumplimiento de estándares y normas nacionales e internacionales dentro del ramo geotécnico y estructural, evaluando siempre costo beneficio, así como también fuerza de trabajo con estricto apego al programa de obra anteponiendo siempre la seguridad en obra
En Grupo Romero nos comprometemos a supervisar con estricto control y un amplio sentido común llenos de experiencia conjugada con valores tales como la honestidad, puntualidad, integridad y pasión por nuestro trabajo
Con gratitud haz que suceda.
Abatimiento del NAF
Muchas veces en la ingeniería civil, es necesario hacer excavaciones por debajo del nivel freático, lo que puede generar varios problemas si se tiene un suelo permeable, el cual permita que la excavación que se haga, se llene de agua, lo que generaría unas velocidades del agua freática, arrastrando material del suelo a la excavación también, estando sucio siempre la excavación. Hay varias formas de abatir el nivel freático.
La más común de ellas es hacer una zanja colectora del agua en la excavación, donde se coloca a bombear el agua hacia otra parte fuera de la excavación. Se debe tener en cuenta que los volúmenes de agua que se deben bombear son muy grandes, ya que el nivel freático siempre tratara de estar constante, lo que puede incrementar los costos de una obra determinada. Otra de las formas para abatir el nivel freático es la de hacer una serie de pozos alrededor de la excavación, los cuales sacaran el agua de la tierra, bajando el nivel freático en esos puntos, y si tenemos la excavación en medio de estos puntos, el nivel freático de la excavación será abatido. También podemos pensar en hacer una excavación, la cual después de realizada (bajo agua), se puede impermeabilizar, y luego si secar el contenido de agua que queda dentro de esta excavación. Cuando se utiliza este método se debe tener en cuenta la presión que genera el agua tanto lateral como inferior de la excavación, ya que se puede producir el colapso de el suelo de la excavación por el levantamiento del mismo, o el colapso de uno de los muros de contención
Excavaciones
Las excavaciones profundas se realizan en el subsuelo ya sea para construir túneles o para maximizar el espacio en zonas urbanas.
Es fundamental determinar los métodos de excavación adecuados y sistemas seguros de sostenimiento, para proteger las paredes de la excavación, evitando así posibles fallas en estructuras adyacentes o afectando instalaciones.
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